Beiträge von John Deere 2020 LS

Ich habe die Einspritzdüsen aus dem Zubehör drin. Keinerlei Beeinträchtigungen. Läuft bestens.

Gruß

Frederik

Ja das heißt ja nichts. bei unserer verstärkten Vorderachse ist auch schon der zweite Lenkhebel drin gewesen. (Der Vorbesitzer der Achse hat das anscheinend überholen lassen und dann nie wieder abgeschmiert.....

Mach viele Bilder von dem Projekt.

Gruß

Frederik

Den Bolzen vom Umlenkhebel kann man auspressen den gibt es auch bei Schlepper-Teile.de

interessanterweise nicht bei John Deere.......

Dann muss ja auch der Wellendichtring vorne und hinten an der Kurbelwelle neu. Berichte davon mal ausführlich, weil vorne ist unser absolut dicht dafür hinten leider nicht.

Viel Erfolg

Gruß

Frederik

Da kommt ja ordentlich Arbeit auf dich zu.

Aber Hobby ist Hobby das darf was kosten.

Wir haben beim Motor anscheinend glück gehabt.

Unser Motor hat vermutlich erst 100 Stunden gemacht seit seiner Überholung beim Vorbesitzer vor 20 Jahren.

Er hat anfangs recht stark blau geraucht. Mittlerweile ist er wohl eingelaufen da raucht es fast gar nicht mehr blau.

Bin gespannt. Du kannst ja ein Thema im entsprechenden Bereich erstellen und immer mal wieder Updates reinstellen.

Gruß

Frederik

Herzlichen Glückwunsch.

Schaut doch optisch ganz gut aus.

Was hat er denn für weh wehchen?

Für die Fehlenden Seitengitter vorne kann ich die von Schlepper-teile.de empfehlen sind qualitativ sehr gut.

Gruß

Frederik

Warum möchtest du das denn machen?

Die Gruppen wechselt man wenn man langsam fahren möchte (Acker) oder schnell (Straße)

Ansonsten schaltet man nur die Gänge.

Hier die Höchstgeschwindigkeiten:

Geschwindigkeiten mit Bereifung 13-28 AS

"Gruppe L"

• 1. Gang: 1,51 km/h
• 2. Gang: 2,56 km/h
• 3. Gang: 5,11 km/h
• Rückwärtsgang: 2,27 km/h

"Gruppe M"

• 1. Gang: 3,34 km/h
• 2. Gang: 5,67 km/h
• 3. Gang: 11,31 km/h
• Rückwärtsgang: 3,86 km/h

"Gruppe S"

• 1. Gang: 4,70 km/h
• 2. Gang: 7,98 km/h
• 3. Gang: 15,96 km/h
• 4. Gang: 18,67 km/h
• Rückwärtsgang: 7,68 km/h

Geschwindigkeiten als Schnellgang-Ausführung

"Gruppe L"

• 1. Gang: 1,8 km/h
• 2. Gang: 3,4 km/h
• 3. Gang: 6,1 km/h
• Rückwärtsgang: 3,2 km/h

"Gruppe M"

• 1. Gang: 4,8 km/h
• 2. Gang: 8,6 km/h
• 3. Gang: 12,2 km/h
• Rückwärtsgang: 5,6 km/h

"Gruppe S"

• 1. Gang: 6,7 km/h
• 2. Gang: 15,9 km/h
• 3. Gang: 22,9 km/h
• 4. Gang: 26,6 km/h
• Rückwärtsgang: 11,1 km/h

Quelle: https://de.wikibooks.org/wiki/…enlexikon:_John_Deere_510

Ich kenne mich leider gar nicht mit den Alten John Deere Lanz aus. (ein Freund hat seinen JDL 700 vor zwei jahren verkauft)

Gruß

Frederik

Nach so ungefähr 50 stunden Einsatz mit einen nicht synchronisierten Getriebe hat man es dann irgendwann drauf und man kann es.

Einfach nicht aufgeben und weiter ausprobieren.

Gruß

Frederik

Er wollte doch aber 13 x 30 Felgen

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Gruß

Frederik

Top!

Halt uns auf dem laufenden.

Gruß

Frederik

Zitat

Einmal editiert, zuletzt von Hans Hirsch (Vor 3 Stunden) aus folgendem Grund: Habe jetzt einfach beim Wechslerrelais die 2 Kabel am Anschluss 87 und 87a miteinander vertauscht, Keine Ahnung warum das nötig war. Denn wenn ich richtig liege ist 87 Eingang und 87a Ausgang. Kanns mir nur so erklären dass der Vorbesitzer diese Kabel warum auch immer vertauscht hat. Ja Jedenfalls geht mein Bremslicht jetz wieder so wie es soll.

Danke dir für die Rückmeldung.

Viel spaß mit deinen 1950.

Gruß

Frederik

Lochkreis ist der 275mm 8 Loch

Felgen sind bei den 420er Minimum 13x30 Zoll

Einpresstiefe weiß ich nicht, vielleicht fährt ja jemand die Reifen auf seinen 1020, 1030, 1120, 1130.........

Und kann das nachmessen.

Gruß

Frederik

Macht er das Geräusch auch beim bedienen der Hydraulik?

Bei den JD Schleppern die ich kenne tritt das Geräusch beim betätigen von Hydraulikfunktionen auf. (Frontlader, Lenkung.....) wenn der Druck erreicht ist ist das Geräusch allerdings wieder weg.

Hier hört sich das Abschaltgeräusch/Einschaltgeräsch z.B. ganz seltsam an.

Beim Video ist die Lenkung gerade frisch eingebaut.

Wenn die Hydraulikpumpe normal Öl Fördert ist das Geräusch sehr ähnlich wie deins.

Wenn der Hydraulikdruck erreicht ist, ist allerdings kein Lärm feststellbar.

Die dünne Öleitung ist die Leckölleitung der Hydraulikpumpe.

Mach davon mal ein video dann wissen wir vielleicht mehr.

Gruß

Frederik

Das Mengenregulierventil sitzt vor der rechten Hinterachse.

Vorsicht beim abbauen das getrieböl kommt dir entgegen.

Beim aufschrauben vom ventil aufpassen die feder steht unter spannung.

Gruß

Frederik

Es lag an der defekten Feder in Schaltdeckel.

Und an einen falsch eingestellten nachgerüsteten Steuergerät.

John deere hat ein konstantdruck system, also der druck in der Leitung zum Steuergerät beträgt immer 160 bar. Wenn das Steuergerät betätigt wird versucht die hydraulikpumpe immer auf diese 160bar zu kommen. Wenn der druck erreicht ist schaltet die Pumpe quasi ab.

Das Steuergerät war auf druckumlauf gestellt. Da kann sich dann kein druck aufbauen dann erreicht die hydraulikpumpe die 160bar nicht mehr.

Und der vorratsbehälter aus den die Hydraulikpumpe gespeißt wir ist immer leer.

Der voratsbehälter wird wiederrum von der getriebeölpumpe gefüllt.

Gruß

Frederik

Die Zapfwelle dreht immer mit?

Eigentlich dreht die Zapfwelle nur wenn sie mit öl beaufschlagt wird.

Ansonsten wird sie per Feder ausgekuppelt.

Hast du irgendein besonderes Steuergerät verbaut?

Ansonsten schau dir das mal an:

RE: John Deere 2020 LS Restauration / Umbau

Wir hatten auch das Problem mit dem sporadischen aussetzen der Hydraulik.

Gruß

Frederik

Deine jetzigen reifen sind 320 85 r36 der Durchmesser ist rechnerisch 145,8 cm

Ich empfehle dir 420 85 R30 die haben rechnerisch 147,6 cm Durchmesser

Ansonsten 380 85 R30 Durchmesser 140,8 cm

Gruß

Frederik

Das ist der Motortyp.

Google sagt der M5BL4 ist im John Deere 2120 eingebaut.

Das Typenschild vom Schlepper sitz hier:

IMG_20220227_163615_autoscaled.jpg

Gruß

Frederik

Du musst halt die Zapfwelle vorne am Kupplungsgehäuse haben.

Dein 920 hat diese Sonderausstattung.

Beim 930 und allen anderen auch war das nicht serienmäßig.

Gruß

Frederik

Dann musst du wohl mal schauen, wo der Strom zur Kontrolllampe bei dir herkommt.

Gruß

Frederik