Beiträge von Special_B

Ich würde ebenfalls die Variante am Frontlader bevorzugen. Ich habe an meinem Stoll POM-R 90 ebenfalls ein solches Ventil und am Joystick 2 Knöpfe, eines für den 3. Kreis und eines für den 4. Kreis. Funktioniert super.

mfg

Special_B

Das sind einfach wirkende Zylinder. Die werden nur einseitig mit Druck beaufschlagt, zurück gehts nur mit der Schwerkraft. Wenn der Frontlader also am Boden ist, ist Schluss.

mfg

Special_B

Ich habe keine Relais verbaut, meine Schalter können das so schalten. Wird ja immer nur ein paar Sekunden betätigt (zumindest bei meiner Forstzange). Bisher habe ich keine Probleme damit. Aber meine wenigen Betriebsstunden sind da kaum ein Maßstab.

mfg

Special_B

Ich habe den Strom direkt von der Batterie genommen, natürlich mit einer Sicherung dazwischen. Von da bin ich zum Joystick, dann weiter zum Frontlader zu den Ventilen. Eine Steckdose dazwischen, damit der Frontlader auch mal abgebaut werden kann.

mfg

Special_B

Die einzelne Leitung, die abgesperrt werden kann, müsste zum Heben und Senken sein. Die beiden anderen sind zum Kippen. Das sind doch Kupplungen, wenn ich das recht sehe?!? Die müsste man doch öffnen können ohne dass da eine Leitung leer läuft? Dann sollte die Schaufel stehen bleiben, es sei denn Stecker und/oder Kupplung ist undicht.

mfg

Special_B

Ach, also keine Fronthydraulk sondern ein Frontlader. Ok. Also sinkt der komplette Lader ab oder die Gerätebetätigung kippt aus? Wenn es das letztere sein sollte, dann würde ich vermuten dass die Zylinder undicht sind. Testen kannst du das, indem du eine der beiden Kupplungen abkuppelst. Wenn dann die Gerätebetätigung nicht mehr auskippt, hast du den Übeltäter.

mfg

Special_B

Theoretisch könnte auch das Steuergerät nicht mehr ganz dicht sein. Bei meinem 2650 ist die Fronthydraulik am Kipper Anschluss mit dran, kann aber mit einem Kugelhahn abgeschaltet werden. Wie ist das bei deinem 1040 realisiert? Wenn das bei dir auch so ist, könntest du die Fronthydraulik anheben und dann abstellen. Wenn sie dann wieder absinkt, sind entweder die Zylinder oder die Leitung nach vorne irgendwo undicht.

mfg

Special_B

Bei mir war an der linken Türe eine Kette dran, die der Vorbesitzer rangebaut hatte. Scheinbar hatte der schon mal die Türe angefahren. Eigentlich sollte an den Scharnieren eine Begrenzung sein, so ist es zumindest bei meinem 2650. Die war verbogen. Das hab ich wieder gerichtet, seitdem war nichts mehr. Jetzt hat auch jeder einmal die Türe angefahren, denn den 2650 fährt außer meinem Vater und ich niemand. Dann sollte das jetzt erstmal gut sein. 😂

mfg

Special_B

Bei meinem 2650 hab ich die auch schon getauscht, weil sie defekt waren. Ursache war aber eher die Türe, weil die vergessen wurde zu schließen bevor man in die Garage fährt. 🙈

Seitdem hab ich Dämpfer von Schlepper Teile oder so drin, die funktionieren. Aber wir bekommen auch kaum Stunden auf den Schlepper, dementsprechend wenig werden auch die Türen bewegt.

Vielleicht geht bei dir die Türe zu weit auf, dass die Dämpfer immer auf Anschlag raus gehen? Da könnte ich mir vorstellen dass das nicht gerade Lebensverlängernd für die Dämpfer wirkt.

mfg

Special_B

Ist dir bewusst, dass der 1020 kein synchronisertes Getriebe hat? Mit Zwischengas? Ich hatte anfangs auch Probleme mit unserem 1630, konnte kaum runterschalten. Und auch heute geht es nicht immer ohne Zähneputzen.

mfg

Special_B

John Deere hat soweit ich weiß, 1987 die Farben ein bisschen geändert. Mein 2650 (1988) hat die neue Farbe, mein 1630 (1977) hat die alte. Von daher wäre das Baujahr interessant, denn der 2850 wurde ja ab 1986 gebaut, es könnte daher sowohl die alte als auch die neue Farbe sein.

mfg

Special_B

Ich würde auch sagen dass da lediglich das Kabel lose ist. Neu festmachen und gut ist. Hatte ich bei meinem 2650 auch schon des öfteren, nachdem ich im Wald war.

mfg

Special_B

Zitat von TommyA8

Hallo,

wWas hat dich denn der Originale Frontlader gekostet (Hausnummer reicht)?

Sind die Zylinder da einfach oder doppeltwirkend?

Danke und Grüße

Thomas

Meinst du meinen Hauer? Der war so um die 5.000€ ohne Konsolen und Steuergerät, die hatte ich ja schon. Da sind Doppelt wirkende Zylinder verbaut.

Ich kenne mich jetzt nur beim Hauer Frontlader aus. Als ich meinen 2650 gekauft hatte, hatte dieser auch bereits Hauer Konsolen dran, wie unser kleiner 1630. Da wollten wir den Lader für beide Schlepper nehmen.

Geht nicht. Die Konsolen waren am 2650 viel höher als beim 1630. Also hatte ich, nach Rücksprache mit Hauer, nach gebrauchten Modellen gesucht. Heute bin ich froh, dass ich keinen gebrauchten gefunden hatte. Denn der hätte nicht gepasst. Beim Hauer Oberrahmen System wird ein spezieller Oberrahmen benötigt, ansonsten legt sich der Oberrahmen beim An- und Abbauen auf die Scheinwerfer. Dass die das nicht aushalten, sollte klar sein.

Ich hatte dann einen neuen gekauft, direkt bei Hauer. Und prompt einen mit Standard Oberrahmen bekommen, da sich bei Hauer niemand mehr daran erinnerte dass dieser spezielle Oberrahmen benötigt wird. Aber immerhin war die Reklamation völlig Problemlos, ich konnte den Lader ja benutzen nur nicht abbauen. Sobald der neue Lader dann verfügbar war, wurde dieser getauscht.

Da der 2650 und 2850 sich hier nicht unterscheiden, wollte ich dir diesen Tipp geben.

mfg

Special_B

Hatte ich am 2650 auch immer wieder. Kontrolliere mal deine Sicherungen. Bei einer ist der Allrad mit drauf. Oder kontrolliere den Schalter unten am Getriebe, eventuell ist da ein Kabel lose.

mfg

Special_B

Super, danke. Ich habe 2 cm abgeschnitten weil die Leitung etwas über einen cm eingerissen war. Mit dem Heißluftföhn habe ich dann die Leitung problemlos wieder draufstehen können. Ich habe dann kurz abkühlen lassen und dann den Motor gestartet. Nach einer Minute ist immer noch kein Öl getropft, scheint also wieder dicht zu sein.

Ist das normal, dass da auf dem Anschluss keine Schelle mit drauf ist? Ich hätte eine mit drauf gemacht, aber hatte keine so kleine da. Extra Einkaufen wollte ich dann doch nicht fahren. Aber man kommt ja relativ gut ran, wenn man ganz nach links einschlägt und das Abdeckblech abschraubt. Dann kann man immer noch eine Schelle drauf machen.

mfg

Special_B

Danke. Die Leitung ist sehr lang, da kann ich durchaus ein paar cm abschneiden. Ist die einfach gesteckt oder wie ist die befestigt? Wo führt die denn hin? Wieder ins Getriebe?

mfg

Special_B

Hallo,

neulich sind mir ein paar Öltropfen am Boden aufgefallen, nachdem ich mit dem Frontlader einige Paletten nochgestapelt habe. Jetzt habe ich mal deren Ursprung gesucht und habe festgestellt, dass diese aus einem relativ dünnen Schlauch an der Hydraulikpumpe kommen. Kurz nachdem der Schlepper läuft, fängt das an. Der Anschluss ist in Fahrtrichtung ziemlich vorne. Ich habe natürlich wieder vergessen, dort ein Foto zu machen.

Die Leitung geht nach oben, ist dort einmal in einer Schlaufe gelegt und teilt sich hinter dem Lüftergitter auf 3 weitere Schläuche.

Die Hydraulikpumpe ist ein Modell mit Durchtrieb, falls das wichtig sein sollte. Denn ich habe einen Frontkraftheber mit Frontzapfwelle.

Kennt von euch jemand diesen Anschluss? Nach Druckanschluss sieht der für mich nicht aus, eher Leckölleitung oder so.

Ich habe den Schlepper wieder in der Garage, teilzerlegt. Im Notfall mache ich morgen noch mal ein Bild oder Video.

Vielen Dank für euere Antworten.

mfg

Special_B

Ich habe das mal von Google übersetzen lassen:

Zitat

Ich hatte auch das Problem, dass die Sicherung Nr. 11 während der Fahrt plötzlich durchbrannte

Es wurde ein Problem mit dem Zigarettenanzünder festgestellt, dessen Glühfaden sich gelöst hatte

und stellt durch Schütteln Kontakt mit + und Masse her

Grüße aus Holland

Heel erg bedankt!

mfg

Special_B

Laut Bedienungsanleitung ist bei SG2 Kabine die Sicherung 11 belegt wie folgt: Signalhorn, Warnblinkschalter, Drehzahlmesser, Blinkleuchten, Warnleuchte, Steckdose für Handlampe bzw. Zigarrenanzünder.

An die Werkstatthandbücher komm ich grad nicht so gut ran, liegen auf dem NAS und das ist abgestürzt. Bin grad dabei, die Daten zu kopieren und zu retten was zu retten ist.

mfg

Special_B