mein 6150m ist zwar größer bereift, reagiert aber auch recht empfindlich mit Verspannungen, wenn der Luftdruck nicht passt. Vorne und hinten 1,5 bar, aber mit frontlader oder Gewicht in der Fronthydraulik vorne 2 bar.
Beim neu bereifen ist der Hersteller wichtig, weil es Toleranzen und grössenunterschiede gibt und deswegen nicht alle Hersteller zusammen passen
sg2 oder fsc?
Ist die senkdrossel auf?
Das gestänge der regelhydraulik nicht verbogen?
Unterm kraftheberblock sind o-ringe die verrutschen können...
ich hatte das am 6610. Bei mir wurden damals Sensoren und der panhardstab getauscht
hört sich scheisse an, aber was machst du mit dem? Meine bisherige Erfahrung zeigte eigentlich immer, dass viele Schäden auch immer auf den Umgang mit dem Schlepper hinweisen.
Es wäre also mal schön zu hören, welche Arbeiten du damit erledigst und wie genau du es mit der Wartung nicht
wasserpumpe oder viskolüfter
Platine in Ordnung?
mit glück bei rebo in rechterfeld oder einem Schlachter/Teilehändler.
Je nach Schaden kannst du es aber auch beim Aufbereiter versuchen. Vielleicht können die es auch reparieren, kleben oder spachteln
und nach 4 Jahren fällt dir auf einmal ein, dass er zuwenig Leistung hat? Was ist passiert? Hat der Nachbar nen größeren Schlepper bekommen?
check mal den viskolüfter. Bei kaltem Motor musst du ihn leicht drehen können, wenn der Motor warm ist, nicht mehr.
also Warntafeln, Beleuchtung und 25 Schild kenn ich. Kotflügel hab ich noch nie gehört. Hab aber bei meinem Händler Tiemann in Sittensen sowas schon auf Ausstellungen gesehen in Verbindung mit zb Hackgeräten bei den großen 6r und 7r.
Entweder mit Geduld oder sein lassen
beim freundlichen...
öl runter, zugmaulschlitten ab, getriebe auf, teil ausbauen, neues Teil rein, zusammenbauen, öl rauf, fertig. Zu zweit am 6800 ca 4 Stunden Arbeit...
also ne lenksäule hab ich noch liegen...müssen nur auch die o-ringe gewechselt werden 😂😂😂
Bei den ersten 40km Schleppern wurde eine Bremsscheibe auf der kardanwelle vor dem Getriebe verbaut. Weil diese Bremse kaum Wirkung hatte, wurde zuerst zusätzlich und später ausschließlich ein Relais verbaut, wodurch beim bremsen Allrad zuschaltet.
Es gibt also beides.
mein 2030 hat 7.50.18.
also mein 2030 machts auch...hast du ls? Können die Lamellen sein oder die Getriebeölpumpe, vielleicht aber auch nur eine altersschwache Hochdruckpumpe bzw klemmende Ventile. Die Bremsen und die Zapfwellenkupplung können auch verantwortlich sein.
Zuerst würde ich aber mal das Sumpfsieb reinigen und den Getriebeölfilter tauschen.
Grundsätzlich hört sich das alles gut an, reinschauen kann da keiner. Mir wäre wichtig, dass er ehrlich aussieht und nicht nur billig aufgehübscht oder so
Ohne Anpassung der Einspritzung bringt der turbo nichts. Ich bin mir auch nicht sicher, ob das bei den 40ern überhaupt risikolos geht, oder ob die Teile nicht stark genug dafür ausgelegt sind.
Bei den 50ern geht es
