Beiträge von franky135

zwischen kühler und riemenscheibe ist eine muffe, die du lösen musst. Am besten Tank und Luftfilter ausbauen. Eventuell auch den Kühler wenn du nicht an die muffe kommst

ist halt nur teuer...

dann wird es die wohl nur original geben. Mc1 und cc2 waren ja auch nicht so populär.

Also meine hinten sind auch kaputt. Ich werde Pappschablonen machen und ein Freund biegt sie mir aus va...

ich nehme nicht an, das der Lader bei dir extreme Belastungen erfährt. Bei meinem waren damals dünne Buchsen verbaut. Da hab ich mir Kaltmetall besorgt und in das Loch geschmiert um die Buchse. Hat damals 10 € gekostet und länger gehalten als das original Auge vorher.

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leg den Lader runter auf den Boden, dann einer von innen den Vorschlaghammer neben den bolzen halten und einer haut den Bolzen raus.

es soll Leute geben, die haben schon soviel davon, die fangen schon an die zu verkaufen...

Nein im Ernst: schon beim Händler versucht? Oder mal bei ebay Kleinanzeigen gesucht?

Du kannst auch mal im Oldtimer- Katalog von Granit parts schauen....

Mehr fällt mir sonst nicht ein

du weißt ja- melde dich wenn du das Frontmähwerk haben willst!

sitz um 180 Grad drehbar gab es doch als extra zu kaufen...

joa...haben wollte ich auch schon immer einen. Sind mir aber zu teuer. Den brauch ich vielleicht 1x im Jahr...

Bei Bedarf weiß ich, wo ich einen leihen kann ...und meistens hat bei mir noch immer ein dickwandiges Quadratrohr, eine passende Nuss und 2 Schraubzwingen und leichte Hammerschläge ausgereicht.

ebay Kleinanzeigen ist dein Freund...

hast du schon versucht, die zapfwelle kurz laufen zu lassen bevor du umschaltest?

den lichtbogen hast du auch bei allen anderen schweissverfahren. Ich denke du meinst Schmelzschweissen, wobei ich kohleelektroden eigentlich nur vom Spülen von Nähten bei dicken Materialien kenne.

Berufsschule ist bei mir ja mittlerweile auch schon 25 Jahre her und der Schweissschein 10...

hacky das stimmt nicht. Bei jedem schweissen hast du einen lichtbogen.

Schmelzschweissen sind alle Verfahren, bei denen durch Hitze 2 Teile verbunden werden. Dazu gehört elektrode, schutzgas, autogen, up, laser und Punktschweissen. Sonderfälle sind das Feuerschweissen, wo ähnlich wie beim Schmieden 2 Materialien durch Feuer und Druck verbunden werden und das Explosionsschweissen, wo sich nicht miteinander verschweissbare Materialien durch eine kontrollierte Explosion im atomaren Bereich verbinden. Wird hauptsächlich für Stahl und Alu genutzt, womit im Schiffbau gearbeitet wird.

Elektrode schweissen ist bekannt. Die Weiterentwicklung ist das unter Pulver, wo die Elektrode von der Rolle kommt und die Ummantelung als Pulver zugeführt wird.

Schutzgas wird in Metall aktivgas, Metall inertgas und Wolfram inertgas unterschieden.

Reicht das erstmal?

du hast aber wesentlich weniger Ketten.

Hast du auch schon mal dran gedacht, dass der Abrieb in deinem Altöl den Ketten eher schadet und vielleicht auch die Pinsel verstopft?

da bin ich wohl Spitzenreiter. 5l reichen bei mir für 200 Ballen. Aber meine Krone presst ja auch mit Ketten und hat eine Pumpe mit zeitintervall. Die meisten pressen ölen über einen Impuls wenn die Klappe öffnet.

also bei meinem 820 war damals die esp falsch eingebaut. Dadurch war der Einspritzzeitpunkt falsch.

War die esp abgebaut?

das beste ist und bleibt Tama! Die stellen auch für krone, Claas, jd usw her.

Ich habe mit dem krone netz absolut keine Probleme gehabt.

Im Moment fahre ich rondotex- das ist unter normalen Bedingungen gut. Bei feuchten Bedingungen kann man es aber absolut vergessen, weil es durchrutscht.

Lieber ein paar Euro mehr ausgeben als ewig bindefehler oder anderen Ärger! Auch auf die Festigkeit des Netzes achten! Beim krone komme ich mit 3 lagen aus. Bei rondotex brauche ich 5!

Der meiste Ärger entsteht durch falsche Lagerung. Trocken, dunkel und keine großen Temperaturschwankungen sind wichtig!

Autoquad kein haftöl! Steht bei krone extra in der Anleitung!

5100R bei meiner jd, Claas und welger funktionierte haftöl problemlos, weil es ja nur tropföler waren.