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wäre schön, wenn du etwas genauer sagen könntest, was du meinst und für welchen Schlepper.
Hydraulikservice? Jd hat Getriebe und Hydraulik in einem Haushalt. Falls du aber das Sumpfsieb meinst, ist dort bei den meisten ein Innenvierkant, wo jede 1/2"-Knarre reinpasst. Neuere 6 - Zylinder haben da ein sechskant. Da steckst du dann einfach eine passende Schraube rein auf die du 2 Muttern drehst und konterst. Dann solltest du es eigentlich gelöst kriegen...
deswegen fahren wir krone- da kann das Wasser aus den Ballen rauslaufen und trotzdem presst und bindet sie. Da kann die festkammerpresse eher Probleme machen, den Ballen zu drehen...
also mein Onkel hat den 5001mh und jetzt den 6703mh oder so und wird nicht müde mir vorzuhalten, dass kuhn keine rechten und linken Zinken braucht...
wenn du die o- Ringe tauschen willst, brauchst du die Lenkung nicht komplett ausbauen. Du musst den Deckel vom Lenkrad abnehmen und die Mutter lösen. Dann nimmst du das Lenkrad ab und kannst die grosse Mutter lösen. Dann Lenkrad wieder rauf inklusive Mutter und du kannst mit dem Lenkrad die Säule aus dem Gehäuse herausdrehen. Darauf befinden sich dann die o-ringe...
kuhn hat doch gleichlange Schenkel? Somit kann man die doch drehen?
meine 550 habe ich 1999 verkauft...ich weiß noch, dass rechts 2 Ventile waren für Durchmesser und Anzahl Netzumwicklungen und vorne konnte man den weichkern regulieren. Ich weiß auch noch, wenn der weichkern falsch eingestellt war, gab es Probleme mit der Bindung.
Das Netz ist hinten und wird über flacheisen unter den Gurten durch von unten in die presskammer geführt. Wenn die Gurte das Netz also nicht zu packen kriegen, könnte es sein, dass dort entweder der netzfluss durch Dreck oder Beschädigungen stockt oder aufgrund von Verschleiß der Anpressdruck zu gering ist.
Beim zu frühen binden tippe ich auf einen Fehler in der Elektronik. Eventuell ein defekter Sensor?
na du hast doch nur 1 zinkentyp für den kuhn. Bei krone hast du gelb und grün, bei denen jeweils der äußere Zinken länger ist. Ausserdem sind bei krone die Zinken auf die Arme gesteckt als Verlustsicherung. Kannst du es sehen?
dann wirst du dich mit der 540er zufriedengeben müssen.
An der ehr ist hinten ne Klappe. Darunter sind drehrädchen für hubhöhe und -geschwindigkeit.
wenn die Rückstellung nicht funktioniert, schau erstmal, das alle beweglichen Teile gangbar sind und nicht ausgeschlagen oder durch altes Fett und Öl verklebt. Auf den gummiwalzen hilft talkum. Hat sie schon den zusätzlichen öltank bekommen? Bei vielen 550ern wurde ein zusätzlicher öltank nachgerüstet, weil es Probleme mit zu wenig Öl für die Bindung gab.
wenn du den Stummel drehst, änderst du nur auf Feinverzahnung, die Drehzahl ändert sich nicht.
Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass der nur 540 hat. Kein Hebel hinten rechts auf der Konsole?
die Fingerkupplungen sind meinem Onkel auch schon mehrfach gebrochen am kuhn. Der einzige Vorteil gegenüber krone ist, dass du keine rechten und linken Zinken brauchst. Dafür nimmt der krone sauberer auf und hat hydraulische Grenzstreueinrichtung in Serie. Auch die Zinken sind bei krone sehr gut. Ich habe in 20 Jahren nicht mal 20 Zinken gebraucht.
Lass die Finger vom Stoll- da kaufst die Zinken nicht karton- sondern palettenweise! Und bei keinem wender habe ich mehr geschweißt, als beim Pöttinger...
steck mal ein Mannometer in den Kipperanschluss und prüfe den Druck bei betätigtem Steuergerät. 165 bar sind sehr gut.150 die untere Grenze. Teste die verschiedenen rasten des Hebels!
kann ich nur nicht kucken oder fehlt hinten noch der Halter fürs Zugpendel?
umweltbewusst und e-auto beisst sich aber schon ein wenig? Du weißt, dass für den Abbau der benötigten Rohstoffe ganze Landstriche verwüstet und vergiftet werden und dort teilweise kinderarbeit gefördert wird? Oder das ein Diesel fast 200000km fahren kann, bis er genauso viel co2 ausgestoßen hat, wie bei der Produktion der Batterie?
Kauf deiner Frau ein gutes Fahrrad und spende den Rest lieber an die Flutopfer!
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das ist übrigens mein neuer: krone 6.70/6 bj 2005. Sieht aus wie neu und Zustand ist auch neuwertig. Hab ihn gestern geholt. 4er sollten teurer sein!
Aber schau mal hier:
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ich hab beim 6800 damals die Welle abgedreht 🤷♂️- muss also nicht unbedingt und immer die Verzahnung sein
hast du ne 0 vergessen? 250 Ballen? Pressen nur mit Garn sind selten- aber je nach Kundenwunsch wird sowas auch immer noch verkauft. Autoquad , meki und ich fahren Krone und sind soweit ich höre auch alle 3 damit zufrieden. Sascha Hellenthal hat jetzt ne neue Claas bekommen und ist auch zufrieden.
wie fandriver sagt- wahrscheinlich die Federn in der Kupplungsscheibe gebrochen
kostet dann 1654555 €- also lieber nach nem gebrauchten 40er oder 50er schauen, dann ist die allradachse auch von zf und man bekommt noch Teile...
ich weiß wovon du sprichst. Ich suche mittlerweile 3 Monate nach einer 7m Maschine. 8,5m- 13m sind kein Problem...schau auch mal nach Norddeutschland- da laufen 4er meist nur im Hobby!
