Den kleinen Hebel kannst du am Kipper sehr giut ausprobieren. Das Umstellen geht bei abgestelltem Motor am Besten.
Beiträge von ecoflight
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Ich such was raus und setz es hier rein.
Fin die gar nicht schlecht, lassen sich unter Belastung schlecht dosieren.
Da braucht man Fingerspitzengefühl beim Frontlader oder sowas.
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Das ist ein DW Sitzventil-Steuergerät.
Mit dem Hebelchen kann man die Ölmenge einstellen, links wenig, rechts viel.
Je nach dem wie die obere Platte montoert ist, hat man ganz nach vorne eine Schwimmstellung.
Der Bedienhebel kann einrasten und geht bei erreichen des Systemdruck auf Null zurück.
Die DW-Anschlüsse sind nach vorne und nach hinten rausgeführt.
Ein Umstellen von EW auf DW ist nicht erforderlich.
Wenn du noch mehr wissen willst musst du dich nochmal melden, dann such ich was im Handbuch raus.
Gruß Reiner
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Wie siwhtves mit dem oberwn Lager, unter dem Lenkrad aus, hat das eventuell Höhenspiel? Das Lager wird vprgespannt.
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Das Steuergerät muss für geschlossenes Hydraulilsystem sein, ganz wichtig!
Die Druckleitung kannst du vor dem Kippersteuergerät (Eingang Ventil) mit einem T-Stück abgreifen.
Den Rücklauf oben,rechte Seite am Hydraulikblock mit T-Stück am Rücklauf des Kipperventil einspeisen.
Die Verschraubungen sind alle Zöllig UNF Gewinde, die Leitungen sind auch Zöllig, da passt so kein metrisches System drauf.
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So hab ich das auch gemacht.
Das Pumpenzahnrad hat mehrere Markierungen, für 3, 4 oder 6 Zylinder.
Die entsprechende Markierung muss zur Kurbelwelle zeigen, nicht zum Zwischenrad!
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Ich meine gehöhrt zu haben, das die Bosch und CAV unterschiedliche Zahnräder haben, die würd ich mit tauschen.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Block steht auf dem Kopf.
Hier vpr dem Ausbau.
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Kann sein, das die Relaiskontakte schlechten Kontakt haben und dann die Kontakte heiß werden.
Würde als erstes die Relais tauschen.
Je nach dem wie alt die sind verschleißen die Kontaktflächen.
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Bei den Lager und Bolzen stehen die Masse dabei, dann kann man vergleichen.
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Schau doch welche Nadwllager in den Achsbock kommen, wenn die gleich sind mit den normalen Schleppern, dann wirs der Bolzen auch passen.
Der Umlenkhebel wird eine andere Geometrie haben, der Bolzen wird gleich sein.
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Der müsste auf der Presse rausgedrückt werden, und der Neue dann reingepresse.
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Denke bei Schlepper-Teile.de, da hab ich meine her, auchvdie Nadellager im Bock.
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Mach den Deckel wo die Hebel für's Gas und Absteller dran geht auf.
Achtung! Am Gashebwl hängt eine Feder zum Fliehkraftregler. An beiden Enden der Feder kann man diesrvin verschiedene Löcher einhängen, also gucken wo die eingehangen sind und auch so wieder zusammen bauen.
Da ist vom Drehzahlregler ein Gestänge mit Feder zum Dosierhebel, kann sein, das sich der Dosierhebel festgesetzt hat.
Der muss ganz leicht zu verstellen sein.
Ggf mal Video's ansehen. Denke das wird eine Lukas CAV DPA Pumpe sein.
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Im Vorderachsbock ist ein Loch nach unten, dadurch kann man die Klemmschraube 7 lösen und die Antriebswelle nach vorne schieben.
Gegebenenfals die Schrauben 8 rausschrauben, die Welle um 90 Grad verdrehen und so bekommt man den vorderen Teil Nr 4 nach vorne.
Vielleicht reicht das aus um da Gummipolster zu entnehmen.
Der Keilriemen muss ja auch irgendwie gewechselt werden, ohne alles zu demontieren.
Gruß Reiner
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Motoröl ablassen und auf Fremdkörper prüfen.
Ölwanne demontieren, ggf. Hauptlagerschale auf machen und Lagerschale kontrollieren.
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Das Masseproblem könnte man mit einem Starthilfekabel von Batterie Minus zum Gehäuse Anlasser überbrücken.
Dreht der Motor schweer / langsam oder springt er nicht an, obwohl der Anlasser den Motor sauber durchdreht?
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Oberhalb des Getriebeölfilter kommt die Leitung von vorne. Am Getriebe ist ein T-Stück in's Getriebe geschraubt, der Abgang zum Kraftheber. Nach hinten geht die Leitung weiter zum Zusatzsteuergerät.
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Klemm das nachgebaut Steuergerät mal ab und prüf dann nochmal.
Also die Metalleitung am Steuergerät abschrauben und mit Stopfen verschließen.
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Hast du ausser dem Kraftheber noch andere Steuergeräte verbaut, oder hydraulische Lenkung?
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Füürbdas fest zumachen braucht man aber mindestensb2 Stück.
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Kenne das von anderen Herstellern, da wird die Kupplung mit Riemenscheiben auf die Motorwelle mit Keil aufgesteckt und mit einer Schraube in der Motorwelle befestigt.
