Beiträge von ecoflight

Das Steuergerät muss für geschlossenes Hydraulilsystem sein, ganz wichtig!

Die Druckleitung kannst du vor dem Kippersteuergerät (Eingang Ventil) mit einem T-Stück abgreifen.

Den Rücklauf oben,rechte Seite am Hydraulikblock mit T-Stück am Rücklauf des Kipperventil einspeisen.

Die Verschraubungen sind alle Zöllig UNF Gewinde, die Leitungen sind auch Zöllig, da passt so kein metrisches System drauf.

So hab ich das auch gemacht.

Das Pumpenzahnrad hat mehrere Markierungen, für 3, 4 oder 6 Zylinder.

Die entsprechende Markierung muss zur Kurbelwelle zeigen, nicht zum Zwischenrad!

Ich meine gehöhrt zu haben, das die Bosch und CAV unterschiedliche Zahnräder haben, die würd ich mit tauschen.

Der Block steht auf dem Kopf.

Hier vpr dem Ausbau.

Kann sein, das die Relaiskontakte schlechten Kontakt haben und dann die Kontakte heiß werden.

Würde als erstes die Relais tauschen.

Je nach dem wie alt die sind verschleißen die Kontaktflächen.

Bei den Lager und Bolzen stehen die Masse dabei, dann kann man vergleichen.

Schau doch welche Nadwllager in den Achsbock kommen, wenn die gleich sind mit den normalen Schleppern, dann wirs der Bolzen auch passen.

Der Umlenkhebel wird eine andere Geometrie haben, der Bolzen wird gleich sein.

Der müsste auf der Presse rausgedrückt werden, und der Neue dann reingepresse.

Denke bei Schlepper-Teile.de, da hab ich meine her, auchvdie Nadellager im Bock.

Mach den Deckel wo die Hebel für's Gas und Absteller dran geht auf.

Achtung! Am Gashebwl hängt eine Feder zum Fliehkraftregler. An beiden Enden der Feder kann man diesrvin verschiedene Löcher einhängen, also gucken wo die eingehangen sind und auch so wieder zusammen bauen.

Da ist vom Drehzahlregler ein Gestänge mit Feder zum Dosierhebel, kann sein, das sich der Dosierhebel festgesetzt hat.

Der muss ganz leicht zu verstellen sein.

Ggf mal Video's ansehen. Denke das wird eine Lukas CAV DPA Pumpe sein.

Im Vorderachsbock ist ein Loch nach unten, dadurch kann man die Klemmschraube 7 lösen und die Antriebswelle nach vorne schieben.

Gegebenenfals die Schrauben 8 rausschrauben, die Welle um 90 Grad verdrehen und so bekommt man den vorderen Teil Nr 4 nach vorne.

Vielleicht reicht das aus um da Gummipolster zu entnehmen.

Der Keilriemen muss ja auch irgendwie gewechselt werden, ohne alles zu demontieren.

Gruß Reiner

Motoröl ablassen und auf Fremdkörper prüfen.

Ölwanne demontieren, ggf. Hauptlagerschale auf machen und Lagerschale kontrollieren.

Das Masseproblem könnte man mit einem Starthilfekabel von Batterie Minus zum Gehäuse Anlasser überbrücken.

Dreht der Motor schweer / langsam oder springt er nicht an, obwohl der Anlasser den Motor sauber durchdreht?

Oberhalb des Getriebeölfilter kommt die Leitung von vorne. Am Getriebe ist ein T-Stück in's Getriebe geschraubt, der Abgang zum Kraftheber. Nach hinten geht die Leitung weiter zum Zusatzsteuergerät.

Klemm das nachgebaut Steuergerät mal ab und prüf dann nochmal.

Also die Metalleitung am Steuergerät abschrauben und mit Stopfen verschließen.

Hast du ausser dem Kraftheber noch andere Steuergeräte verbaut, oder hydraulische Lenkung?

Füürbdas fest zumachen braucht man aber mindestensb2 Stück.

Kenne das von anderen Herstellern, da wird die Kupplung mit Riemenscheiben auf die Motorwelle mit Keil aufgesteckt und mit einer Schraube in der Motorwelle befestigt.

Dann sollte ja Kraftstoff bis zur Pumpe da sein. Beim Starten kommt auch kein Rauchvaus dem Auspuff?

Dann kann der Dosierhebel in der Kraftstoffpumpe hängen geblieben sein.

Kannst versuchen mit mehrmaligen betätigen des Absteller den frei zu bekommen, sonst muss der obere Deckel demontiert werden.

Dann den Dosierhebel auf leichtgängigkeit prüfen.

Wenn du den Frontlader hoch fährst und dabei lenkst, wird der Lader dann langsamer oder bleibt stehen?

Wo hast du die Punpe her? War die ganz neu oder überholt?

Du könntest die Einstellschraube ganz herraus drehen, darin ist eine Feder und eine Nadel. Auf der Nadel ist ein Ventilkegel ( kann sein das der hängt) von oben sollte ein Stopfen sein, nach entfernen kann man den Ventilkegel von oben nach unten herausdrücken.

Auf Leichtgängigkeit prüfen, dann muss der Druck wieder neu eingestellt werden.

Dann nochmal prüfen.

Kommt das Klopfen von vorne, Bereich linke Seite der Hydraulikpumpe?

Was lange wärt wird meistens gut.

Freut mich für dich.