Beiträge von arne182

Moin,

bei uns war das Problem der Stecker direkt am Steuergerät. Aber alle Steckverbindungen können Fehlerquellen sein..

Gruß Arne

Moin,

JD sagt neue Schrauben und je nachdem, ob geölter oder trockener Einbau, 110 oder 138 Nm..

Gruß Arne

Moin,

wir hatten es beim einem 6215R mal, dass das Kabel am Schrittmotor im Stecker lose war und somit keinen richtigen Kontakt.

War in gewisser Hinsicht Glück, da es ansonsten viele mögliche Fehlerquellen gibt.

Gruß Arne

Moin,

so weit ich weiß, läufen Zapfwelle und Allrad beim 6400 nur in der BCU durch einen gemeinsamen Schnittpunkt. Wenn alles mit Strom versorgt ist und nicht zwei Defekte parallel vorliegen, befürchte ich, es liegt an der BCU.

Gruß Arne

Moin,

hast du ein mech. oder ein elektronisches Gaspedal?

Bei 2. könnte es am Poti liegen.

Gruß Arne

Moin,

hier wäre ein solcher Keil im Getriebe:

https://partscatalog.deere.com/jdrc/sidebyside/equipment/12871/referrer/navigation/pgId/2654919

siehe Nr. 5

Gruß Arne

Moin,

Überprüfe mal die Massekabel zur Karosserie . Manchmal sind diese so schlecht, dass es einmal ausreicht und manchmal nicht. Wir hatten es beim 3030 auch mal, dass die Massekabel nicht mehr ausreichend geleitet haben - gewechselt und alles ging wieder.

Gruß Arne

MOin,

für die Zange alleine würde auch ein 6/2 Wegeventil genügen!

https://www.ebay.de/itm/296341485627?gad_source=1&gad_campaignid=21989587619&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338748320&toolid=20006&customid=rQWyCl0nAAAAUq6PpE55gr_Kr85AAAAAAA&loc_physical_ms=9048568

Gruß Arne

Moin,

normalerweise wird das über ein Wegeventil am Frontlader im Gerätebetätigungs-Kreislauf und einem Druckknopf am Kreuzhebel/Bedienhebel gelöst!

Oder möchtest du ein vollwertiges Steuergerät hinzubauen?

Gruß Arne

Moin,

bei der Federung kann meist ein Sensor ein Problem sein.

Das hier würde das auch bestätigen:

John Deere 6830 Fehlercode Federung • Landtreff

Evtl. selber testen oder überprüfen lassen.

Bei 6M muss z.B. der Zugkraftsensor, der auch aufs TLS wirkt, per Laptop eingestellt werden.

Gruß Arne

Moin,

ich würde erstmal die Düsen tauschen!

Eigentlich ist rein weisser Qualm eher ein Zeichen für Wasser im Brennraum oder einen defekten Turbolader.

Den blauen Qualm würde ich bei gemachtem Motor eher auf unverbrannten Diesel zurückführen - wahrscheinlich tropfen die Düsen in den Brennraum und bei hoher Drehzahl ist zwar kein ausreichender Nebel aber unverbrannter Diesel vorhanden.

So würde ich es mir im Moment erklären!

Gruß Arne

Moin,

hattest du auch das Ventil auseinandergebaut und wieder neu eingemessen?

Nach deiner Schilderung hast du entweder Dreck in einer Bohrung im Ventil eingenistet oder ein Ventil schliesst nicht richtig - und dadurch dein Lenkimpuls.

Habe leider die Einstellwerte nicht mehr hier - vielleicht bei Händler mal anfragen!

Gruß Arne

Moin,

kurze Verständisfrage: es ist ein Zapfwellengetriebener Spalter oder funktioniert die Zapfwelle nicht, wenn du Öl abnimmst?

Gruß Arne

Moin,

die BCU sollte eigentlich unter den Sicherungskästen in der rechten Konsole verbaut sein...

https://partscatalog.deere.com/jdrc/sidebyside/equipment/11348/referrer/navigation/pgId/1998750

Gruß Arne

Moin,

im besten Fall ist der Kontakt in den Bedieneinheiten schlecht - war bei der 6x00 Serie meist ein Problem, Kabel und Steckverbinder prüfen und im schlimmsten Fall ist an den HCU etwas kaputt..

Gruß Arne

Moin,

ich denke, tatsächliche Zuladung von 5t in der 6R155 Klasse wirst du schwer finden - Valtra gibt es zumindest im Prospekt an!

Bei welchen Geräten bist du denn bei dieser Zuladung? Düngerstreuer? Anbauspritze? Horsch Kreiselegge mit Drillmaschine und 1t Saat?

Wir haben uns damals für den 6170M statt des 6150M entschieden, da dieser einen ähnlichen Rahmen wie die 7x10 Serie und der kleinere wie die 6x30 Serie haben sollte.

Habe mir als Ersatz für meinen 6800 (max. Ges.gew. 7,5t !) mal einen 6115M angeschaut - dass ist schon ein erheblicher Unterschied im Rahmen. Bei dem Händler stand dann ein 6110R mit abgerissenem Achstrichter hinten. Ich fragte den Werkstattmeister, wie man das schaffen würde - "sie wüssten es auch nicht."

Es hat mich aber bei der Meinung bestärkt, den massiveren Rahmen zuwählen!

Da die Geräte heute immer schwerer werden und man für eine 3m Kreiselegge legal einen 200 PS Schlepper benötigt, schaue ich heute auch eher, ob es das Gerät aufgesattelt gibt - da bei uns technisch möglich.

Ob du einen 6R175 (4,5 t Zuladung nach Prospekt) oder gar einen 6R230 (>5t nach Prospekt) im Betrieb auslasten kannst, musst du schauen. Verbrauch wird ähnlich sein, da der Schlepper einfach niedertouriger fährt - vielleicht etwas durch das Zusatzgewicht. Ob es bei den heutigen Motoren problematisch wird, das der Motor nie ausgelastet wird, kann ich dir nicht sagen.

An Wenderadien und Abmessungen gewöhnt man sich doch recht schnell.

Gruß Arne

Moin,

bei den 6000 kann die Hydraulik im "Servicemenü" kalibriert werden. Dazu ist ein Leistungsmonitor nötig.

Wie dass bei den 6x10SE geht, kann ich die leider nicht sagen.

Am besten den Händler mal fragen - meist wissen das aber nur noch die älteren Schrauber!

Gruß Arne

Moin,

am besten die Leistung der Ladedruckpumpe prüfen lassen!

Ist er ganz weg, ist deine Pumpe wohl hinüber - bei Druckabfall kann es auch sein, dass irgendwo Öl durchdrückt. Kann man tlw. testen!

Wir hatten beim 6800 mal einen Silikonring in der Allradkupplung defekt - dort drückte Öl vorbei und Allrad war immer ein bisschen an. Das wäre aber jetz Glaskugel!!!

Nr. 6

Am besten erstmal prüfen lassen!

Gruß Arne

Moin,

geht das Bremslicht? Es kann sein, dass die Sicherung fürs Bremslicht defekt ist - dann ist Allrad dauerhaft an.

Die Warnleuchte passt leider nicht dazu! Musst mal schauen.

Gruß Arne

Moin,

hast du das Problem auch mit einem Blindstecker?

Dann wüsstest du zumindest, ob das Problem auf der Schlepper oder der Monitorseite ist.

Funktionieren die Monitore denn auf anderen Schleppern?

Gruß Arne