Geehrte Mitglieder des JD-Technik-Treff,
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Ihr habt noch Fragen?
Wendet euch an unseren AdminMoin,
bei den 6000 kann die Hydraulik im "Servicemenü" kalibriert werden. Dazu ist ein Leistungsmonitor nötig.
Wie dass bei den 6x10SE geht, kann ich die leider nicht sagen.
Am besten den Händler mal fragen - meist wissen das aber nur noch die älteren Schrauber!
Gruß Arne
Moin,
am besten die Leistung der Ladedruckpumpe prüfen lassen!
Ist er ganz weg, ist deine Pumpe wohl hinüber - bei Druckabfall kann es auch sein, dass irgendwo Öl durchdrückt. Kann man tlw. testen!
Wir hatten beim 6800 mal einen Silikonring in der Allradkupplung defekt - dort drückte Öl vorbei und Allrad war immer ein bisschen an. Das wäre aber jetz Glaskugel!!!
Nr. 6
Am besten erstmal prüfen lassen!
Gruß Arne
Moin,
geht das Bremslicht? Es kann sein, dass die Sicherung fürs Bremslicht defekt ist - dann ist Allrad dauerhaft an.
Die Warnleuchte passt leider nicht dazu! Musst mal schauen.
Gruß Arne
Moin,
hast du das Problem auch mit einem Blindstecker?
Dann wüsstest du zumindest, ob das Problem auf der Schlepper oder der Monitorseite ist.
Funktionieren die Monitore denn auf anderen Schleppern?
Gruß Arne
Moin,
haben etwas ähnliches bei unserem 6170M gemacht - ASW in den Aufstiegen.
Da die Sicherungen irgendwann nicht mehr dafür ausgelegt sind, musst du mal rechnen, ob die für deine gewählte Leistung noch reichen. Wir haben in die Leitung zu den Haubenscheinwerfern einen Kabeldieb eingebaut und schalten hiermit ein Relais, dass direkt mit der Batterie verbunden ist.
Damit umgehst du zumindest das Problem!
Gruß Arne
Moin,
kannst du die Quelle des Quietschens genau bestimmen?
Es lag /liegt bei uns an einer der Spannrollen - gewechselt (erst gegen eine Originale , die dann auch quietschte) dann gegen einen Nachbau. War dann ne ganze Zeit weg, bei feuchter Witterung aber mittlerweile zu Anfang da.
Zweite Möglichkeit ist eine Antriebsscheibe mit Freilauf für den Generator. Kann nicht sagen, ob deine Serie die schon hat. Haben diese bei unserem 6800 getauscht - hat auch ein bisschen gebracht... 
Gruß Arne
Moin,
vielleicht hilft das ja weiter:
Teile bekommst du z.B. hier:
Verteilereinspritzpumpen-Ersatzteile | DPA--DPC--DPS-Pumpen | DTP Motorteile GmbH
Kann dir nicht genau sagen, welche Pumpe es ist - müßte wahrscheinlich die DPA sein.
Gruß Arne
Moin,
wir nutzen eine digitale Zugwaage für schwerere Mengen (Getreide, etc.) und für kleine Mengen (ZWF, Feinsämereien) eine Küchenwaage.
Gruß Arne
Gruß Arne
Moin,
passiert das gleiche, wenn du vorwärts gewählt hast?
Wenn nicht, trennt die Kupplung richtig - dann wäre die Frage, wie die Motorkraft auf den Rückwärtsgang übertragen werden sollte.
Wahrscheinlicher wäre dann, dass irgendein Innenlager z.B. der Zapfwelle einen Schaden hat und die Triebwelle mitdreht.
Gruß Arne
Moin,
hast du HMS am Schlepper?
Wenn du die Hydraulik anhebst oder die Zapfwelle über die Aussentaster abschaltest, leuchtet es so.
Oder wenn von einem dieser Systeme ein falsches Signal kommt.
Gruß Arne
Moin,
auf den Videos ist schwer zu hören, was du meinst!
Geräusche können in der Kupplung sowohl vom Ausrücklager (wüsste nicht, das man es schmieren kann) wie auch vom Pilotlager kommen.
Ist schwer zu sagen!
Hier kannst du den Aufbau einsehen:
Gruß Arne
Moin,
lassen sich die Gruppen schalten, wenn du den Hebel für die Gänge in Neutral hast?
Das war früher bei der 30er Serie normal!
Gruß Arne
Hallo Michael,
dass das Öl heiss wird kann meist mehrere Ursachen haben. Der Ölkühler wäre zwar auch möglich, aber nicht meine erste Wahl.
Es kann sowohl an schlechter Ansaugung wie auch Verlust auf der Druckseite liegen!
Als erstes würde ich die Filter kontrollieren - den Sumpffilter nicht vergessen.
Wenn hier alles OK ist, müsste man auf der Druckseite , um sicher zu diagnostizieren, die verschiedene Drücke der Kupplungen und Verbraucher testen (Gänge, Kupplung, Zapfwelle, Allrad, etc.).
Wir hatten mal einen defekten O-Ring in der Allradkupplung - je heisser das Öl wurde, je mehr wurde durchgedrückt und umso heisser wurde das Öl. Äusserte sich hier durch eine leicht radierende VA, ohne das Allrad an war.
Ist so leider schwer zu diagnostizieren.
Gruß Arne
P.s. Passen die Motorstunden?
Moin,
was für Ausrüstung hast du im/am Dach?
Da oben laufen die Kabel für Arbeitscheinwerfer, Scheibenwischer und Rundumleuchte
https://partscatalog.deere.com/jdrc/sidebyside/equipment/12061/referrer/navigation/pgId/5005018
Musst am besten mal durchmessen, wann Strom kommt!
Gruß Arne
Moin,
erstmal wäre ja interessant, welcher Kupplungsbelag sich aufgelöst hat.
Wenn er nicht mehr fährt (Vorwärts oder Rückwärts geschaltet?!), hat die Wendekupplung keinen Druck - hat er in Neutralstellung Druck?
Wenn ja, würde das Öl, wenn es heiß wird, irgendwo durchdrücken. Wahrscheinlich in den Kupplungen der Wendeschaltung. Wahrscheinlich hat sich hier auch der Belag verabschiedet.
Wir hatten es mal in der Lamellenkupplung vom Allrad. Da war ein kleiner Riss in einem Silikon-O-Ring der Lamellenkupplung. Wenn das Öl heiß wurde, hat es immer schneller durchgedrückt. Der Allrad fing leicht an zu radieren und irgendwann fing die Öldrucklampe an zu flimmern, wenn das Öl dann zu heiss wurde.
Konnten damals - meine ich - auch nichts über eine Druckmessung herausfinden.
Gruß Arne
Moin,
hier kannst du dir die Bedienungsanleitung herunterladen:
Search for Equipment Publications - Technical Information Store
Dein Öl würde wohl passen - Frage ist, ob du niedrigere Temperaturen als -15°C brauchts.
Dann wäre es ein 10W-40.
Aber, siehst du ja in der BA.
Gruß Arne
Moin Mattze,
besten Dank fürs Angebot. Ich habe mir in den letzten Jahren die Dokumentationen für meine Maschinen nach und nach zugekauft.
Bin also im Moment bedient.
Aber, besten Dank!
Gruß Arne
MOin,
schön, dass du eine Lösung gefunden hast - und danke für den Link!
Auch wenn Claas (bis auf den Drescher) nicht mehr meine Marke werden wird. (Ein paar schlechte Erfahrungen!)
Gruß Arne
Moin, gerne!
Kannst ja dann mal erzählen, was ihr gemacht habt und ob es geklappt hat.
Gruß Arne
